宜宾港地处成都-贵阳、重庆-昆明X型交通交汇处，成渝经济区和川南经济区的核心区，紧握长江经济带与丝绸之路经济带交叉点，成渝城市群南接大湄公河次区域、中印孟缅经济走廊重要节点；是国家长江经济带发展战略规划的十大重要港口之一，是四川构建西部综合交通枢纽的重要组成；同时也是国家战略资源开发和重型装备运输的重要保障；是川滇黔结合部融入全球经济、加强东向开放的战略性资源。

      四川宜宾港（集团）有限公司前身为四川宜宾港有限责任公司，公司成立于2009年4月，注册资金为五亿元人民币，于2017年4月10日正式升级为集团公司，是万里长江第一港——宜宾港的运营主体。公司所在地位于国家级开发区——宜宾临港经济技术开发区，主要业务为投资与资产管理；园区开发建设、运营管理；港口码头建设、管理和经营；国际国内货物装卸、储存、加工、配送；货物运输、代理；物流信息管理；物流金融服务；基金管理服务；国际国内贸易；租赁和商务服务；物业管理；劳务服务。

       集团下设宜宾港国际集装箱码头有限公司（和上港集团、重庆港务物流集团合资）、宜宾港西南物流有限责任公司（和南京港集团合资组建）、宜宾港保税物流中心运营管理有限责任公司、六家沿江港务公司等子公司，与上海港、重庆港、南京港实现了“信息、业务、管理”三个一体化。从单一的码头装卸企业向港航物流、园区开发、保税物流、物流金融、国际国内贸易等相关产业进军，向专业化、规模化、综合性的现代港口集团发展。

       宜宾港核心作业区——志城作业区于2010年12月29日开港试运营，现已建成1000吨级多用途泊位4个（吞吐能力50万标箱）、重载滚装泊位1个、1000吨级重大件泊位1个、进境粮食指定口岸、国家临时开放口岸（国家二类水运口岸）、宜宾港保税物流中心（B型）、进口矿石制样中心，年通过能力588万吨的散货泊位(包括1个粮食专用泊位和2个矿石专用泊位)、宜宾港仓储配送中心已开工建设；进港铁路于本月开工建设。另外,雅安无水港、铁路物流园区、公路物流园区、LNG加气站、危化品码头等项目建设正在陆续推进。项目投资总额超过100亿元。计划到2020年，宜宾港集团成立分子公司15家以上，资产规模200亿以上。

       宜宾港大力发展铁公水多式联运，已开通至长江沿线重点港口和环渤海湾、日本、韩国等近内外贸航线，班轮密度每周15班以上; MAERSK（丹麦马士基）、MSC（瑞士地中海）、CMA-CGM（法国达飞）、COSCO（中远海运）等全球排名前20位的海船公司均与宜宾港开展集装箱运输方面的合作，海关、商检入驻港口，货物通过宜宾港可以通江大海，到达全球各地。宜宾港在开设“宜宾—昆明”往返五定班列、攀枝花-宜宾集装箱班列的基础上，正积极争取开通“宜宾-成都”铁水联运集装箱班列，以及“宜宾-西昌”，“蓉欧快铁＋宜宾”集装箱班列，以此打造西部地区连接“两廊一带”的国际性综合物流枢纽。

       规划到2030年，宜宾港辖四个港区11个作业区，货物吞吐量可达到7537万吨，其中集装箱400万TEU，滚装30万辆。宜宾港集团将完善物流、商贸、对外加工贸易、金融、通关、信息、航运等综合物流服务能力，力争把四川宜宾港打造成为“一带一路”长江起点航运物流中心和川滇黔结合部最大的区域综合物流运营商，使之真正成为西部综合交通枢纽体系中，立足西南，背靠西北，面向东南，通江达海的“桥头堡”，成为宜宾乃至四川发展临港经济、通道经济、流域经济的重要平台。